韓國快遞小哥年入40萬，大韓通運是怎么做到的？

近日，韓國最大的快遞公司大韓通運的一份統計數據讓不少人炸了鍋，快遞小哥年均6937萬韓元(約合40萬元人民幣)的收入不僅讓韓國當地人直呼意外，甚至讓中國的網友也發出了上述感慨。然而玩笑歸玩笑，在這份意外的統計數計背后，大韓通運如何幫助快遞小哥變“金領”的模式也成了人們關注的焦點。

悶聲發大財

大韓通運為自己發了一份含金量十足的“廣告”。據韓國《朝鮮日報》28日的報道稱，大韓通運當天公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入達到了6937萬韓元，而去年韓國有經濟活動的家庭平均年收入也就只有5705萬韓元，約合33萬元人民幣。

一個人掙出了一個家庭的收入，這個數據讓不少韓國人大吃一驚。細分的數據更加讓人意外，據了解，去年該公司年收入超過1億韓元(約合58萬元人民幣)的有559人，占快遞員總數的4.6%，而年收入超過8000萬韓元(約合46萬元人民幣)的快遞員占據22.5%，首爾等人口密集地區甚至出現年收入達到4億韓元(約合232萬元人民幣)的“金領”。

據大韓通運解釋，其旗下的快遞司機都算是個體工商戶，根據簽約事項和配送地區的不同，抽成比例不同，收入會有所差異。而據《朝鮮日報》的報道稱，收入高的快遞小哥實際上擁有自己的快遞站，同時兼營雜貨業務，還會雇用臨時工幫忙送快遞，快遞件數和收入自然水漲船高。

大韓通運甚至還做出了一個對比。與快餐等動輒需要上億韓元加盟費不同的是，加盟快遞業務只需要一輛價值1000萬-2200萬韓元的1噸載重小貨車進行配送業務，收益性很高。對于快遞模式等相關問題，北京商報記者聯系了大韓通運，但截至發稿，未收到對方回應。

大韓通運怎么玩

大韓通運的這份數據發得太是時候了。近日，亞馬遜正被曝出用AI系統監控員工的工作效率，900多人因“效率低下”而被AI解雇，整個決策過程無需人工參與。相比亞馬遜，起碼在口碑上大韓通運贏了。據了解，大韓通運93%的物流中心都設置自動分類裝置Wheel Sorter，大大減輕作業強度。

然而大韓通運并不能代表韓國所有的快遞企業?！稏|亞日報》曾提到，韓國物流業的長處在于信息化和自動化先進技術的引入及各區域的良好連接，但在世界各國物流企業不斷合并、更加大型化的同時，韓國物流依然維持小而弱的狀態，既無法擴展國際影響力，服務范圍也受到很大限制。

大韓通運并非不自知。2017年，大韓通運還透露，分別以570億韓元和770億韓元的資金收購了印度物流公司Darcl Logistics和中東地區大型物流公司IBRAKOM。面對中國消費者在韓國網絡購物中心直接購買產品的這片紅海，大韓通運就曾聯手中國圓通，此外大韓通運還曾收購了TCL子公司速必達物流的50%股權。

而對于大韓通運快遞小哥擁有自己的快遞站的模式，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受北京商報記者采訪時評論稱，這一模式值得中國企業借鑒，人口紅利消失和包裝等成本上升因素，讓中國很多末端快遞網點處于增收不增利的窘狀，加盟網點需要從單一快遞服務向綜合性本地生活服務發展。

這種模式對快遞企業來說，利于基層網點的穩定，但在一定程度上影響快遞服務品質的穩定。韓國快遞產業集中度高，加之便利店等布局相對穩定，快遞從業者也多為本地就業，給快遞小哥提供了橫向拓展業務的市場空間。

不輕松的戰場

大韓通運是韓國物流業里實打實的王者，而王者的支持則來自于整個韓國物流產業的飛速發展。韓國政府曾提出“20年物流業發展計劃”，目標是將韓國培育成為21世紀的現代物流強國。據了解，韓國物流協會的統計數據顯示，去年韓國各類包裹、快件數量為25.4億個，比前年增長9.6%，快遞業總營業額為5.67萬億韓元，比前年增長8.7%。其中大韓通運去年運送約12億個包裹，市場占有率為48.2%。

楊達卿認為，韓國快遞市場比中國市場集中度高，而且韓國市場與日本市場相似，快遞+便利店組合的生活物流服務相對穩健，而市場資源集中度高，龍頭企業贏者通吃，使得生活服務市場的頂層架構相對穩定，這給快遞基層網點的橫向發展提供了土壤。

然而大韓通運卻不能笑得太早，畢竟危機從未遠離。雖然面對中國消費者，大韓通運選擇了牽手圓通，但LG旗下的泛韓物流早就與中國物流企業4PX簽署合作協定，還曾與日本西濃運輸簽署協議成立合資企業。

將戰場放大到全球，大韓通運也顯得有些相形見絀。一個星期以前，谷歌的兄弟公司Wing拿下了首張美國無人機配送許可證，而這也意味著無人機商業配送在美國的正式“起飛”。

據了解，大韓通運也是無人機配送里的玩家，但不同于谷歌和亞馬遜的是，大韓通運的無人機配送似乎一直停滯不前。2017年末，韓國郵政事業本部使用無人機派送快遞，完成了韓國首次無人機快遞業務。

當時大韓通運和樂天快遞就稱也在研發無人機快遞技術，但目前，大韓通運的無人機運輸依舊杳無音信。在大韓通運的官網上，“2020年躍升為全球TOP 5物流企業”的目標被放在醒目的第一排，然而國際物流市場風云變幻，大韓通運面對的，絕不是一場容易取勝的戰役。