看看2018年“涼涼”的快遞物流企業，我們從中得

2019年已至。在總結2018年的時候，有人說是降本增效、技術創新、蝶變突破的一年，也有人說是傳統物流行業向物流金融、供應鏈金融等領域不斷擴展的一年，還有人說這是物流及其相關企業最難熬的一年……

梳理這過去的一年，有創新，有驚喜，當然也有悲哀。因為在2018年，一些我們耳熟能詳的企業消失了，或者正在“涼涼”，等待“出局”……但無論如何，2019已經來了，誰會淪為第一個出局的企業，這是值得當下物流人警惕的!

全峰快遞徹底“涼涼”

2017年底，有媒體曝出2018年春節后全峰快遞品牌將改名“青旅快遞”。盡管當時這一消息沒有得到全峰回應，但業內都知道青旅物流在收購全峰快遞時，全峰快遞具有一定的品牌影響力，隨著全峰快遞在行業內知名度下滑，青旅物流也失去了保留該品牌的意義。

隨后2018年3月，全峰企業高管紛紛另謀出路，如全峰快遞創始人、董事長陳加海已經從全峰快遞離職，任職同城快遞企業“快服務”，出任總裁。在此之前，全峰集團副總裁趙玉龍和北京分區總經理徐茂宏已經先后離職。多方因素作用于全峰，品牌被替換是遲早的事。

快捷快遞全網停運

2018年4月18日，快捷快遞官方微信公眾號發布《關于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起全網暫停運營。在其發布的公告中，快捷將主要因素歸咎于申通，隨后申通也予以反駁，這場“口水戰”成為2018年上半年行業的一大談資。

不過，申通從1.3億元注資快捷占股10%到即將“對薄公堂”，快捷在申通的注資下轉型做快運，雙方合資成立“申通岑達”。結果確實沒有想象中美好，先是轉網做快運導致原有業務量下降，造成快捷整個網絡處于虧損狀態，資金難以周轉，宣布停運。事已至此，申通與快捷都成為了輸家。

作為二三線快遞代表，快捷這家成立十幾年的快遞企業在資本壓力、微薄利潤等多要素影響下或將再難翻盤，等待的也或將是退出快遞歷史舞臺，被消費者遺忘。

百度外賣被取代

2018年10月15日，百度外賣正式更名為“餓了么星選”。2017年8月24日，餓了么正式宣布收購百度外賣，合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。

百度外賣在經歷了與美團、餓了么“三國殺”競爭后，最終被餓了么收購成為其全資子公司，而又在短短一年后，百度外賣這一品牌也被“餓了么星選”完全取代，App也采用了新的標識?？梢?，百度外賣已經徹底退出歷史舞臺。

56快運經營受阻

2018年3月6日，56快運華東管理中心發出通告稱：56快運公司股東大會決議，56快運停止運營，公司將成立清算小組，3月10號發放員工工資，其他應付債務由清算小組負責和債權人溝通處理。這一消息后后被證實為僅為華東區因內部整頓暫停運營，華南區、西南區、山東區不受影響，仍正常運營。

……

的確，2018年這一年資本寒冬將持續、各項成本支出不斷上升，企業盈利也越發困難。然而，不少人表示這一現狀或將持續到2019年?？旖?、全峰等企業的結局只是一個警醒!警惕什么?切莫過度依賴資本，還需應時積極轉型升級應對新物流時代下的新需求，更應該構建嚴密的風控體系，規范自身發展，謹慎在業務上擴圍……

而對于一直備受矚目的通達系來說， 整體來看，三通一達都存在一定的產能短板，未來仍將繼續投入產能優化。前期因為設備老舊，投入不足而成本較高的快遞有望加快成本優化，通達系快遞的長期格局或仍存在變數。隨著申通收購加盟商提升中轉自營率，圓通完善公司運能體系提升車輛自有水平，短期來看，三通一達在經營層面的差異正在縮小。

三通一達的整體產能擴張速度正逐漸和快遞量增速匹配起來，但擴張的形式和結構卻各異，長期來看，產能擴張和布局的差異將如何影響通達系的長期格局?

對標一下曾經大火的共享單車，快遞與共享單車就有著高度的相似性：民生工程，剛性需求，持續的價格戰。不同的是，共享經濟價格戰燒的是資本的錢，而加盟制快遞企業，燒的更多的是網點現有利潤、原始積累?？爝f總部經過價格戰的洗禮，壯大了市場規模、處理能力、管理水平。

目前，行業內普遍認為，我國的快遞業未來，幾乎接近于美國快遞業現狀，寡頭將占據絕大部分的市場份額?，F有的品牌中，仍然會進一步競爭，優勝劣汰。同時，資本市場的進入，造就了中國物流業的高速發展。隨著資本趨于理性化的投資，又促進了行業的融合，促使行業更加標準、更加規范。物流業的未來，仍然任重而道遠，人才、技術、政策、工具等一系列支持和創新，將會進一步推進我國物流業的高速發展。

2019年物流企業們該如何做好應對更加激烈的市場競爭，如何在控制成本的基礎上提高效率，如何做好市場布局拓展業務，如何優化管理用好資本……這些都是企業們該著重考慮的。因為稍有不慎，下一個出局的就是你。